智慧停車的浪潮下，當(dāng)傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)與新型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)碰撞后,，二者有共同的訴求,，也有利益的矛盾點。

目前,，傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)企業(yè)的訴求主要有三點,，一是對原有的舊設(shè)備進行升級改造，并提升停車場收費系統(tǒng)的價值,；二是由傳統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)靠攏,，改變固有的停車場管理系統(tǒng)路線；三是擁抱互聯(lián)網(wǎng),，做好對接未來智能化,、無人化的儲備。但互聯(lián)網(wǎng)停車的企業(yè)訴求則是以消費需求為根本出發(fā)點,，即讓用戶及時找到停車位,，讓閑置的停車資源得到最大化利用。為此,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采取創(chuàng)新的技術(shù),，點對點地解決消費端的真實需求。正因為如此,，互聯(lián)網(wǎng)停車的玩家們更加傾向于停車場系統(tǒng)的智能化,、無人化的改造,，更加注重用戶的自助消費理念。

共同的訴求在于都在不斷向智慧停車領(lǐng)域靠攏,；但矛盾在于,，互聯(lián)網(wǎng)玩家如果要擁有更多的用戶資源，必須參與到智能停車場管理系統(tǒng)資源的爭奪戰(zhàn)中,，但在此過程中,，往往被誤認為是在與傳統(tǒng)停車場搶奪資源。事實上,，真正的資源爭奪是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)自身的爭奪,。而停車場管理方則可以在爭奪戰(zhàn)中，從容選擇一家合適的企業(yè)待價而沽,。畢竟,，只有專業(yè)化和明確的分工才能促進市場快速走向標準化。

有數(shù)據(jù)顯示,，傳統(tǒng)停車場的人員運營成本占到了總成本的30%以上,，而智能停車場收費系統(tǒng)化升級完成后，其人員管理成本必然會有所減少,。盡管傳統(tǒng)停車場的管理與運營仍存在諸多弊端,，但其大門并非會向所有“改造者”敞開。從現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)的生存模式來看,，無論是提供硬件,，還是純互聯(lián)網(wǎng)化，都逃不掉對傳統(tǒng)停車場的顛覆,，而顛覆的根本在于了解傳統(tǒng)停車場的真實訴求,。

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