停車場管理系統(tǒng)現(xiàn)在基本都是車牌識別與無人值守了,，車牌識別系統(tǒng)中道閘設(shè)備與攝像頭該如何安裝呢?今天給大家詳細(xì)的介紹一下,。

　　一,、直道安裝

　　直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R別區(qū)域時(shí),，能夠獲得高質(zhì)量的相片。

　　1,、施工時(shí)停車場車牌識別系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但停車場車牌識別系統(tǒng)要安裝在道閘前,，間隔不小于30cm,，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

　　2,、當(dāng)選用抓拍識別和視頻識別時(shí),，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的最好間隔為4m;

　　3、當(dāng)選用視頻加地感識別模式時(shí),，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的最好間隔為3m,。

　　二、寬車道安裝

　　一,、假如車道格外寬,，車的行進(jìn)方向不固定，車輛駛?cè)霑r(shí),，車頭會左右歪斜,，簡單影響識別作用，能夠?qū)④嚨婪旨t兩條或許用錐桶,、路樁等障礙物阻隔開一條非機(jī)動車道,，使機(jī)動車道變窄，車行方向變正,。

　　二,、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機(jī)動車道,，這種狀況能夠安裝雙相機(jī),，即在車道的兩邊各安裝一臺停車場車牌識別系統(tǒng)，這么不管車行方向傾向哪邊,，都能夠有相機(jī)拍到車牌并識別,。

　　三、假如車道很短,，當(dāng)車從某個方向駛來時(shí),，車身一般都是斜向一側(cè)的，這種狀況能夠把相機(jī)安裝在車頭所傾向的一側(cè),，這么攝影時(shí)車頭是正對停車場車牌識別相機(jī)的,，假如車輛從兩個方向駛來，能夠安裝雙相機(jī),，每臺停車場車牌識別相機(jī)拍照一個方向的來車,。

　　三,、彎道安裝

　　彎道安裝停車場車牌識別系統(tǒng)時(shí)，車行方向指向彎道的外側(cè),，所以停車場車牌識別系統(tǒng)應(yīng)安裝在車道外圍一側(cè),，這么車輛駛?cè)胱R別區(qū)域時(shí)，停車場車牌識別相機(jī)就能拍到比較正的車牌相片,。

      四,、地庫安裝

　　當(dāng)需求在地庫安裝停車場車牌識別系統(tǒng)時(shí)，需求遵循如下準(zhǔn)則：

　　停車場車牌識別系統(tǒng)安裝在地庫坡道上面水平路面上,，出口的停車場車牌識別系統(tǒng)安裝在地庫坡道下面的水平地面上,。能夠防止當(dāng)一體機(jī)無法識別車牌，造成道閘不能抬桿時(shí),，車輛只能停在地庫坡道上的疑問,。

　　車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要部件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性,，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié),。制作地感線圈前要考慮以下幾點(diǎn)：

　　⑴線圈材料

　　在理想狀況下(不考慮一切環(huán)境因素的影響),，電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大小(或周長)和匝數(shù),，可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中,，必須考慮線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問題,，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。

　　由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損,，則檢測器將不能正常工作,。在實(shí)際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導(dǎo)線,。

　?、凭€圈形狀

　　①矩形安裝

　　通常探測線圈應(yīng)該是長方形,。兩條長邊與金屬物運(yùn)動方向垂直,，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度,，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米,。

　　②傾斜45°安裝

　　在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時(shí),，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝,。

　　③“8”字形安裝

　　在某些情況下,，路面較寬(超過六米)而車輛的底盤又太高時(shí),，可以采用此種安裝形式以分散檢測點(diǎn),，提高靈敏度。

　　這種安裝形式也可用于滑動門的檢測,，但線圈必須靠近滑動門,。

　　⑶線圈的匝數(shù)

　　為了使檢測器工作在最佳狀態(tài)下,，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-300uH之間,。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系,。周長越小，匝數(shù)就越多,。一般可參照下表：

　　由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線,、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì),，這些都會對線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響,，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù),，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間),。

　　⑷輸出引線

　　在繞制線圈時(shí),，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器,，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后,，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式,，要求最少1米絞合20次。否則,，未雙絞的輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩(wěn)定,。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低,，所以引線電纜的長度要盡可能短,。

　　⑸埋設(shè)方法

　　線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來,。在四個角上進(jìn)行45度倒角,，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米,，深度30到50毫米,。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入,。繞線圈時(shí)必須將線圈拉直,，但不要繃得太緊并緊貼槽底,。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出,。

　　在線圈的繞制過程中,，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在100uH—300uH之間,。否則,，應(yīng)對線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

　　在線圈埋好以后,，為了加強(qiáng)保護(hù),，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上,。

　　(6)封口材料

　　對線槽的封口一般用熱熔瀝青,、密封膠或環(huán)氧樹脂，線槽封口的主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封,，內(nèi)部無氣泡,。為了保證壽命長，推薦所有線圈線纜完全密封在樹脂中,，但當(dāng)線槽或線纜較濕時(shí)不可用此方法,。

　　特別注意事項(xiàng)：

　　1、 線圈埋線松動：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在槽內(nèi)時(shí),，汽車壓過路面的震動會造成槽內(nèi)線圈變形,，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作,，導(dǎo)致車輛檢測器檢測失敗,。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

　　2,、 最好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小,，用來確認(rèn)地感線圈的匝數(shù)，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右最保險(xiǎn)),，使車輛檢測器能穩(wěn)定的工作在其使用范圍內(nèi),。

　　3 地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護(hù)層,，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5,、 周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋,、雨水溝蓋板等,。

　　6、 周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

　　7,、 制作多個線圈時(shí),，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾,。

　　8,、 在四個角上進(jìn)行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜,。

　　9,、 應(yīng)事先計(jì)算好線纜長度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭,，線纜不得有破皮,、斷裂等

　　10、 走線盡可能在槽底,，并且線纜排列有序,，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

　　11,、 線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞,，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過長,，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi),，最大不要超過5米