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目前,,大多數(shù)校園大門口進(jìn)出實(shí)施限制性管理常見的做法包括:
1,、通行證(人工放行)
針對(duì)第一類群體,,需提前到學(xué)校保衛(wèi)部辦理通行證,憑通行證進(jìn)入校區(qū)。
通行證最大的問題是人工管理起來很麻煩,。一是通行證可以偽造,,另外有些沒有通行證的車輛,找各種借口非要進(jìn)去,,和保安理論,,難免會(huì)有糾紛,如果車流量增大,,很容易在校門口造成堵塞,。
2、智能卡(人工刷卡,,設(shè)備放行)
為了減少糾紛,,很多學(xué)校開始在校門口安裝車輛出入管理系統(tǒng),通過刷卡識(shí)別車輛,,阻擋非許可車輛的進(jìn)入,。
利用車輛出入管理系統(tǒng)的一大好處,減少了糾紛,,無關(guān)車輛少了,,校園的交通安全管理工作也就好做了,為保衛(wèi)部門節(jié)省了大量人力,。
但是缺點(diǎn)也同樣存在,,特別是車輛進(jìn)出高峰期間,車輛需要停下來刷卡,,車輛處理速度較慢,,很容易造成排隊(duì)現(xiàn)象。
3,、遠(yuǎn)距離識(shí)別(智能識(shí)別,,設(shè)備放行)
由于校園主要是允許固定車輛進(jìn)入,非常適合用遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)不停車放行,,從而解決車輛處理速度慢的問題,,提高高峰期入口流量,是校園車輛入口管理的第二次技術(shù)升級(jí),。目前遠(yuǎn)距離識(shí)別的技術(shù)主要包括FRID射頻識(shí)別(電子標(biāo)簽),、藍(lán)牙識(shí)別、車牌識(shí)別等技術(shù),。
以上三種方法是目前國(guó)內(nèi)校園普遍采用的阻擋外部車輛的措施,,從實(shí)踐效果來看,車牌識(shí)別系統(tǒng)不僅起到了很好的限制效果,,而且可實(shí)時(shí)監(jiān)控出入車輛,,將是未來各校園實(shí)施車輛出入口管理的主要技術(shù)手段,。
- 系統(tǒng)介紹 -
校園車牌識(shí)別系統(tǒng)是針對(duì)建設(shè)安全文明校園的管理需要,以整個(gè)校園車輛進(jìn)出智能化管理為目標(biāo),,結(jié)合車牌識(shí)別技術(shù)和智能綜合管理技術(shù),,實(shí)現(xiàn)校園車輛智能管理,以達(dá)到車輛出入方便,、快捷,、安全,校保衛(wèi)部門管理科學(xué)高效,、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明的目的,。
系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程 -
第一,固定車輛進(jìn)入時(shí),,攝像機(jī)攝取圖像,,系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼,車牌顏色,,自動(dòng)判斷車輛類型等,,同時(shí)記錄數(shù)據(jù)庫車輛的入場(chǎng)時(shí)間等信息,然后判斷車輛是固定車輛還是臨時(shí)車輛,,如果是固定車輛系統(tǒng)自動(dòng)放行;臨時(shí)的車輛進(jìn)入時(shí),,系統(tǒng)將計(jì)時(shí),并將入場(chǎng)信息自動(dòng)錄入數(shù)據(jù)庫并自動(dòng)放行;
第二,,在出口部分,,車輛到達(dá)停車場(chǎng)出口識(shí)別區(qū)域,攝像機(jī)自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼,、車輛顏色并錄入出場(chǎng)信息,,然后對(duì)車輛類型做出判斷。如果是內(nèi)部車,,就按照用戶設(shè)定或物管要求,,系統(tǒng)直接抬閘放行或者確認(rèn)后放行;如果是臨時(shí)車輛的話,就按車輛類型和停車時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等確定應(yīng)收的停車費(fèi),。
自動(dòng)識(shí)別:通過車牌識(shí)別技術(shù),,在出入口自動(dòng)識(shí)別車輛身份,實(shí)車現(xiàn)車輛不停車通行,,節(jié)省了車主很多停車時(shí)間;
云集中管理:采用云集中管理模式,,將校區(qū)內(nèi)各監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一綜合管理,提高管理效率,。
由于學(xué)校車牌識(shí)別進(jìn)出問題已成為制約校園建設(shè)正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素,,尤其是由于停車設(shè)施規(guī)劃的滯后性和管理的不完善而引起了一系列交通問題,因此,,做好校園車輛管理將成為當(dāng)前校園建設(shè)過程中的重要任務(wù),。
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